总裁致辞
公司简介
管理团队
荣誉认证
公司新闻
行业动态
卡客车轮毂
轿车轮毂
全合成机油
我们的优势
技术分享
装胎说明
联系方式
信息反馈

新闻资讯

热门产品

联系我们

新闻资讯

车轮毂的保护方法

 车轮直径的根据点的类型,根据宽度也有好多种。所以,不同直径、不同宽度、不同材料可以告诉很多模型。一些业主认为原始轮胎足够先进,想升级,往往是扩大,平面变化的还原率,增加直径,材料,在这个时候,如果必须改变轮毂,称为中心修改。

是什么类型,轮毂?
根据轮毂表面处理需要一种不同的方法,大致可以分为两种类型的绘画和电镀。
1、烤漆的轮毂,价格适中,经久耐用。
普通汽车轮毂在考虑小的外观,良好的散热是一个基本的要求,技术的基本治疗采用烤漆,即第一喷雾和电烤,成本经济,色彩美丽,保持长时间,即使报废,轮毂的颜色依旧不变。
许多流行的汽车轮毂表面处理过程是烤漆,一些时尚前卫,运动是色轮使用的烤漆技术。这种轮毂价格适中,规格齐全。
2、电镀轮差距大。
电镀砂轮、电镀、水电镀和纯银电镀类型,等等。水和电镀镀银轮虽然色泽明亮、生动,但保持时间较短,所以价格相对便宜,喜欢追求新奇的。
纯电镀轮,色泽保持很长时间,是溢价。有一些高档汽车将纯电镀工厂标准轮。根据材料和轮可分为两大类:钢轮,合金车轮。
3、钢车轮的主要优点是制造工艺简单,成本相对较低,和抗金属疲劳能力很强,也是我们共同的廉价和坚固。但你钢车轮相对突出的缺点是不够漂亮的外观,重量比较大,惯性阻力大,散热更坏,很容易生锈。
4、合金材料中心轻重量,惯性阻力小,制作精度高,在高速旋转时的变形小,惯性阻力小,有利于提高汽车的性能驱动直线降低轮胎滚动阻力,从而减少燃料消耗。
合金导热系数是钢铁材料的3倍左右,散热好,车辆制动系统,轮胎和制动系统的热衰减可以扮演一个角色。
工厂汽车合金车轮目前市场上以铝合金为主,当然,很多修改轮为了达到一定的特殊要求和视觉提升会选择铬、钛等元素作为基本材料。
然而,相比,钢质量和轮子,合金轮毂的价格更昂贵,经常在很多中档水平的原车,钢轮匹配模型出现在低,和合金车轮高匹配标准模型。
第二,汽车轮毂的基本结构:
1、rim:配合轮胎装配,支持轮轮胎的一部分。
2、辐条和实现轴轮安装,支持轮边缘的一部分。
3、偏距:rim中心面对辐条安装面之间的距离。有偏移,零点偏移、负偏移量。
4、rim:维护和支持的方向轮胎轮辋。
5、珠:接触轮胎圈,支持维护轮胎的半径边缘的方向。
6,底部的通道,为方便轮胎,安装在边缘与某些坑的深度和宽度。
7、阀孔:安装轮胎阀孔。
第三,如何选择中心的车吗?
在一般情况下,不要盲目增加轮毂。有人为了提高性能和增加轮毂、轮胎直径的基础上,大老板一定会配合宽,扁平轮胎、汽车侧向摆动小和稳定提高,像一只蜻蜓水转弯时,轻盈。但是轮胎是平的,薄的厚度,阻尼性能、舒适会让大牺牲。
此外,石头和其他障碍一个罗,略轮胎容易损坏。所以盲目增加轮毂的成本不能被忽略。一般来说,根据原车车轮大小增加为两个数量是最合适的。
结构复杂、密集的轮毂真漂亮,看起来有一个类,但很容易拒绝当洗车洗或多钱,因为它洗太多麻烦。简约的车轮动态相反,干净。
铝合金轮毂,铁铸造轮毂,和过去相比,大大提高了抗变形程度,显著降低体重、低功率损耗、汽车跑得快,节能和良好的散热。
中心包括大量的参数,每个参数会影响车辆的使用,所以在修改和维护轮之前,首先确定这些参数。
1、轮毂单元尺寸:轮毂的直径,我们经常可以听到人们说15英寸的车轮,16英寸的车轮,这样15或16英寸车轮大小(直径)。一般上了车,车轮尺寸大,扁平轮胎比高,可以有很好的效果在视觉上的紧张,而且在汽车操纵稳定性将会增加,但这是燃料消耗增加额外的麻烦。
2,轮毂宽度:轮宽度也被称为J值,车轮的宽度直接影响轮胎的选择,相同尺寸的轮胎,J值是不同的,选择轮胎扁平比和宽度也不同。
3、PCD和孔位置:专业名称称为节圆直径纤毛运动,指的是中心的中心之间的固定螺栓的直径,一般大型多孔的中心是5 4螺栓,螺栓,螺栓的距离也不同,所以我们可以经常听到x103 4,而且。5 x1143、5 X112这个词,而且。5 x114例如,3代表星轮PCD是114.3毫米,5孔螺栓。当选择一个轮毂,纤毛运动是最重要的参数之一,为了安全与稳定,最好选择PCD是一致的与原车轮毂升级。
4、轮毂偏距:英语是抵消,俗称ET值,轮毂螺栓固定表面和几何中心线之间的距离(车轮部分的中心线),仅仅说的是中间的轮毂螺丝和区别整个中心的边缘,说流行的观点是修改后的中心是缩进向内或向外投射。
通用汽车,ET值是积极的,消极的少量的汽车和一些吉普。等一辆车抵消价值40,如果改变了ET45中心,在视觉上就会比原来的中心轮拱。ET值不仅影响视觉的变化,它将和车辆的转向特性和前轮定位角,差距太大偏移值会导致轮胎异常磨损,轴承易磨损,甚至不能正常安装。
在大多数情况下,同一品牌同一种风格的轮子会提供不同的等价值选择,修改之前要考虑综合因素,最保险的是在不修改制动系统的前提下,使修改后的中心ET值是原来的工厂等价值。
5、轮毂中心孔:
中心孔是用来固定连接汽车零件、轮毂和轮毂的位置同心圆,直径大小影响我们是否安装轮子可以确保车轮几何中心和枢纽中心。虽然轮位移装置可以转换,但有风险与修改,小心翼翼地试一试。
2015-03-05 11:28

咨询热线

0351-7211353